Ein Kunde aus dem Bereich der großflächigen Elektronik konnte aufgrund der thermischen Ausdehnung seiner Aufnahmen im Messfeld keine verlässlichen Schwingungsmessungen über große Temperaturbereiche realisieren.

CIKONI konzipierte, konstruierte und optimierte über FEM-Simulation thermisch stabile Messaufnahmen, die über einen weiten Temperaturbereich eingesetzt werden können. Mit der Koordinierung der Fertigung entstand eine Gesamtlösung vom Konzept bis zur Validierung im Messfeld.

Das steigende Karosseriegewicht im Rohbau brachte bei einem Automotive OEM sogar schwerste Roboterklassen an ihre Grenzen, so dass das Gewicht am Greifer maßgeblich zu reduzieren war, ohne Steifigkeits- und Präzisionsanforderungen zu verletzten.

CIKONI entwickelte einen Multi-Material Greifer, bei dem der richtige Werkstoff an der richtigen Stelle eingesetzt wird und somit ein Kosten- und Gewichtsoptimales Ergebnis entstand. Zudem wurde die Fertigung verantworte, koordiniert und überwacht. Der Hybrid-Greifer mit Kohlefasereinsatz war final 47% leichter als der Referenzgreifer.

Zur Zwischenspeicherung von Öl und Gas bei der Tiefseeförderung werden Drucktanks von 12m Länge benötigt, die den Einflüssen von Salzwasser und Außendruck standhalten können. Stahltanks sind hierfür nicht nutzbar.

CIKONI brachte im Projekt Kompetenzen im Bereich der Werkstoffauswahl, Materialcharakterisierung und Prozessdefinition in das Projekt ein. Gemeinsam mit dem Kunden wurde eine faserverbundgerechte Entwicklung durchgeführt und bezüglich der Chancen und Risiken ausführlich bewertet.

Von einem Ausrüster im Bereich der Zentrifugentechnologie wurde zur Erhöhung der möglichen Zentrifugengröße und Drehzahl eine neue Konstruktion in Faserverbundbauweise gefordert, die sich kosteneffizient umsetzen lässt.

CIKONI begann die konzeptionelle Arbeit mit tiefgehenden strukturellen FEM-Simulationen und führte nach erfolgter Konzeptdefinition das Ergebnis in eine faserverbundgerechte Konstruktion über. Die Realisierung der Zentrifuge erfolgte in Partnerschaft mit dem Lieferantennetzwerk von CIKONI.

Für ein Surfboard, welches durch eine elektrische Turbine angetrieben wird, war eine CFK-Hülle und ein Fertigungskonzepts für höhere Stückzahlen zu entwickeln, die nicht mehr im Autoclave-Prepregverfahren realisiert werden konnten.

Im Rahmen einer Technologieberatung wurde das Bauteil analysiert, Optimierugen an der Konstruktion im Sinne der Fertigbarkeit vorgeschlagen und Fertigungsszenarien bezüglich Kosten, Qualität und Skalierbarkeit verglichen.

Spengle stand vor der Herausforderung komplex geformte CFK-Laufräder in großer Serie zu fertigen. Dabei sollten Limitationen der Autoclav-Prepreg Fertigung überwunden werden und das Laufrad optimiert werden.

CIKONI analysierte die Geometrie und leitete Fertigungsverfahren ab, die ein hohes Skalierungspotenzial aufweisen. Zudem wurde ein Maßnahmenkatalog für die Umsetzung in der Fertigung entwickelt und das Laufrad simulativ optimiert.

Um Fahrräder auf die Bedürfnisse der Kunden maßzuschneidern müssen die Abmaße des Rahmens ohne Werkzeugmodifikationen flexibel änderbar sein. Gleichzeitig ermöglichen additive Verfahren nicht die notwendige Stabilität.

CIKONI konnte durch eine Bedarfsanalyse und Technologieberatung mit TZMann eine neuartige Bauweise für E-Bikes ableiten, die kostengünstig umsetzbar, aber auch flexibel in den Rahmenabmaßen ist.

Ein Startup im Bereich des Vertikalstarts von Lufttaxis entwickelt ein einzigartiges Auftriebskonzept mit Hochleistungsrotoren. Für die Antriebsaggregate war aufgrund der hohen Belastungen ein Festigkeitsnachweis zu führen und Optimierungspotenzial aufzuzeigen.

CIKONI überführte den Laminataufbau des Prototypen aus den Plybooks in ein FEM-Modell, führte umfangreiche Simulationen durch und analysierte die Composite-Strukturen. Auf Basis der Ergebnisse und durchgeführter Optimierungen konnten Gewichtseinsparungen von 12% erreicht werden.

Unser Kunde fertigt hochmoderne Leichtbausitze für die zivile Luftfahrt. Dabei wird ein innovatives Verfahren zur Herstellung der faserverstärkten Sitze eingesetzt, welches material- und verfahrensspezifische FEM-Simulationsmethoden erforderten.

CIKONI analysierte das Fertigungsverfahren und leitete für die Simulation notwendige Materialcharakterisierungsversuche ab. Auf Basis der Versuchsergebnisse konnte ein leistungsfähiges Simulationsmodell abgeleitet werden, welches erfolgreich validiert und für simulative Optimierungen eingesetzt wurde.

Zur Reduzierung des Gewichts an einer Türkomponente eines zivilen Flugzeugs erprobt unser Kunde den Einsatz von Faserverbundwerkstoffen. Die komplexen Lastfälle erfordern sowohl die Entwicklung geegineter Methoden als auch die Durchführung der Simulationen.

CIKONI erarbeitete mit dem Kunden aussagekräftige Belastungsszenarien und führte auf Basis dieser Lastkollektive umfangreiche Simulationen durch, anhand deren das Bauteil konstruktiv und verfahrensgerecht optimiert werden konnte. Auch verfahrensspezifische Optimierungen des Laminats wurden durchgeführt.

Wasserstoffdruckbehälter sind in Fahrzeugen Belastungen ausgesetzt, die normierte Prüfverfahren nicht abbilden. Für einen Nutzfahrzeuge-OEM sollte eine Simulationsmethoden entwickelt werden, die eine Crashberechnung von Drucktanks unter verschiedenen Betriebszuständen erlaubt.

CIKONI überführte die Fertigungsdokumente des Drucktanksherstellers in eine Wickelsimulation und erzeugte somit ein Ausgangsmodell für die explizite Crashsimulation in der FEM. Das Modell ermöglichte die Untersuchung verschiedener Einflussfaktoren (Drucklevel, Impact-Winkel, Geschwindigkeit etc.) auf das Crashverhalten des Druckbehälters. Die Simulationen konnte zur konstruktiven Optimierung der Aufhängung und der Positionierung genutzt werden.

Wasserstoffdrucktanks haben in der Regel zylindrische Formen, die für die Wasserstoff-Druckspeicherung ideal sind, jedoch nicht optimal zur Nutzung verfügbarer Bauräume eingesetzt werden können. Es galt Alternativen zu finden, die den Bauraum von batterieelektrischen Fahrzeugen für die Speicherung von Wasserstoff nutzbar machen.

Nach umfangreichen Konzeptarbeiten, Patentrecherchen und Literaturstudien konnte durch die Modifikation eines bestehenden Composite-Fertigungsverfahrens ein neuartiger Ansatz zur Wasserstoffspeicherung gefunden und simulativ validiert werden. Dieser ermöglicht die Nutzung des Bauraums von BEVs zur Speicherung von Wasserstoff unter 700bar.

Für Wabenstrukturen, die in Leichtbau-Helmen verwendet werden, suchte unser Kunde nach einer automatisierten Lösung, die eine doppeltgekrümmte Wabenstruktur ermöglicht. Zudem sollte internes Wissen zu Fertigungsparametern entwickelt werden, so dass die Deutungshoheit über den Prozess beim Kunden liegt.

CIKONI führte frühzeitige Experimente auf Labormaßstab durch, um verschiedene Ansätze bezüglich ihrer Eignung zur Automatisierung zu untersuchen. Das Vorzugskonzept wurde in eine Vollautomatisierung umgesetzt. Die Speicherung, Handling, Umformung und Entladung wurde patentiert. CIKONI baute drei Maschinen für den Kunden auf und ermöglichte ein Near-Shoring der Fertigung in den Niederlanden.